Единствената жертва на "Такома" е тройното куче

2024 Автор: Sherilyn Boyd | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 09:37

Въпросното куче с три крака беше черен кокер шпаньол, оставен на задната седалка на самотна кола, изоставена на галопиращия мост. Кучето е било собственост на репортера Леонард Коасуърт, въпреки че съпругата му заяви в интервю, че това е кучето. (Без съмнение, наистина се справи добре, когато й каза, че е оставил кучето в колата, когато го е изоставил на обречения мост!)

На 7 ноември 1940 г. Коутсуърт се опитва да кара през четиримесечния мост Tacoma Narrows, който по това време е бил третият най-дълъг висящ мост в света (днес 33-ият най-дълъг). Той бил принуден да изостави колата си на около 450 фута от Източната кула и общо 1895 метра от платформата Toll Plaza поради екстремни движения, причинени от вятърна буря, която имаше ветрове с височина до 69 км / ч.

Трима души се опитаха да спасят кучето, самият Коастуорт (без съмнение мислейки за привързаността му, когато се прибра вкъщи и каза на жена си, че е изоставил кучето си), приятел на неговия Хауърд Клифърд и накрая мъж на сцената, професор ФБ в Университета във Вашингтон Фаркърсън, който пристигна да наблюдава движението на моста.

Във всички случаи те бяха неуспешни. Въпреки това, в случая на смелия професор, той всъщност успя да стигне до колата и дори да се приближи до кучето. Но, както си представяте, Туби не е в състояние да позволи на някой случайно да го вземе и да го отстрани от колата. По този начин, когато професорът отвори вратата на колата и се опита да хване кучето, Тъби го счупи и успя да ухапе показалеца на ръката, която се опитваше да го спаси.

Невъзможно да осигури кучето без телесни повреди, Фаруахарсън напусна колата и кучето, връщайки се в безопасност. Нито прекалено скоро, нито няколко минути след като Фаркърсън се върна от опасната си разходка, за да спаси кучето, мостът се срина, изпращайки колата и Тъби на 200 фута падане в Tacoma Narrows, което на това място имаше дълбочина около 125 ft,

Шест месеца по-късно, Coatsworth получи 450 долара за загубата на колата си и 364,40 долара за съдържанието на автомобила си за общо $ 814,40 (около 13 000 долара днес).

Можете да прочетете Бонус факти и да видите видеоклипа на колапса на Galloping Gertie по-долу:

Бонус Такома ограничава фактите:

• Фактът, че имаме видеозаписи на колапса на моста, е благодарение на Барни Елиът, който притежава близък фотоапарат и записва събитието на 16 мм филм.
• Отнема средно около 10 години, за да пребояжите целия мост Tacoma Narrows от край до край, въпреки че пребоядисването става само през летните месеци.
• Докато в ретроспекция Gertie е грандиозно неуспех от инженерно отношение, той е проектиран и изграден здраво въз основа на състоянието на висящото мост инженерни познания на деня.
• Противно на популярното вярване и дори на това, което понякога ще прочетете в някои по-стари учебници, Galloping Gertie не се срина поради "елементарен принудителен резонанс на вятъра, осигуряващ външна периодична честота, която съответства на естествената структурна честота". Всъщност, тя се срина поради аероеластичното трептене. От гледна точка на миряните, това е мястото, където вятърът над деформациите в или срещу обект може да причини по-нататъшна деформация, ако е достатъчно мощен, за да преодолее твърдостта на обекта. След това тези допълнителни деформации могат да причинят още по-големи деформации, ако вятърът се задържи, ескалира, докато структурата се счупи или силите срещу него умрат. Това може да се наблюдава често при крилата на самолета при скорости над класификацията на крилото или по-често в флагове, които се гмуркат назад и напред, докато ударят във вятъра. Може да сте го наблюдавали и с неща, като знаци за спиране, които трескават в силни ветрове.
• По този начин, с моста Tacoma Narrows, вятърът, който духаше отстрани на моста, не можеше да мине през палубата, която хвана вятъра. С достатъчно високи ветрове това преодоля твърдостта на моста и го накара малко да се огъне. Това допълнително огъване помогна на моста да улови вятъра още по-добре, което го накара да се огъне още повече. Това ескалира до точката, в която структурата вече не може да поддържа флатера и се срина.
• Както може да се очаква, този колапс предизвика огромен скок в изследванията на аеродинамиката / аеропластиката. Всъщност, тъй като не бяха сигурни за всички сили, които бяха свалили Герти, за първи път новоизграденият мост бе тестван в аеродинамичен тунел от никой друг освен професор Ф. Б. Фаркурсън, който се бе опитал да спаси кучето. Те успяха да тестват мащабни модели и секции от новия мостов проект с дължина до 100 фута в този специален аеродинамичен тунел. Много от техните проектни модификации, които отчитат вятъра, бяха приети от почти всички мостове, изградени след това.
• Макар че беше проектиран и щателно тестван до 1945 г., мостът, който замести Галтинг Герти, не беше завършен до десетилетие след като Герти се срина. Това се дължи на Втората световна война, създавайки недостиг на някои от необходимите материали. Новият мост Tacoma Narrows се отвори на 14 октомври 1950 г.
• Този мост за затваряне на Narrows струва 8,5 милиона долара (около 80 милиона долара днес). За разлика от това, вторият мост на Tacoma Narrows, построен през 2007 г., струва 735 млн. Долара за самия мост (около 800 млн. Долара днес, което е около 10 пъти повече от първоначалната цена, дори и за инфлацията). В допълнение към моста от 2007 г. имаше и още 583 милиона долара за подобряване на пътя, за да се побере новия мост.
• Мостът Tacoma Narrows от 1950 г. оттогава застава без проблеми и дори надхвърля проектния си капацитет. Първоначално тя е проектирана да се справя само с 60 000 автомобила на ден, но в своя връх преди да се отвори вторият мост на Narrows за 2007 г., мостът Tacoma Narrows от 1950 г. се справяше с 90 000 автомобила на ден. Днес тя се занимава само с трафик на запад с новия мост, управляващ източно обвързан трафик.
• Останките от Galloping Gertie са регистрирани като "историческо място" и са едни от най-големите човешки рифове в света. Сред останките от морето, останките на Герти са домът на гигантския Тихоокеански октопод, който е един от най-големите октоподи в света, тежащ на около 150 лири с дължина раменете до 14 фута.
• Цената на таксата за моста от 1950 г. е била първоначално 50 цента на автомобил / шофьор (около 4,60 долара днес) и 10 цента на пътник (около 92 цента днес). Това е повече или по-малко същата цена като таксите за новия мост (при $ 4- $ 6 в зависимост от това как плащате).
• Поради бързото нарастване на трафика над оригиналния Narrows, те успяха да спрат таксите за моста през 1950 г. 13 години по-рано, след като повишиха 19 милиона долара за около 15 години такси.
• Tacoma Narrows (самият проток) е наречен "Narrows" от Чарлс Уилкис през 1841 г. по време на правителствена спонсорирана експериментална експедиция.
• Един от главните дизайнери на "Галопинг Герти", Кларк Елдридж, е бил заловен от японците около една година след разпадането на Гети и е прекарал почти четири години в японски лагер на военнопленниците, преди да бъде освободен.