Защо се казва, че това е розовото колело

2024 Автор: Sherilyn Boyd | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 09:37

Необходимост от всеки фестивал на фестивала или фестивал, колелата "Феър" се открояват като фар на хоризонта, което води до нетърпеливи посетители към претъпканите разходки и прекомерната пуканка и фуниевата торта.

Но преди да има колела "Ферис", имаше просто "колела за удоволствие". Тези колела не бяха толкова големи, колкото повечето колела на Ферис. По-скоро те бяха достатъчно големи, за да държат няколко пътници, които седяха на столове, окачени на дървени пръстени. Колелото трябваше да се завърти ръчно.

Един от първите известни сведения за езда на някое от тези колела за ранно удоволствие е записан от Пиетро Дела Вале. Той е бил римски пътешественик, който посещава Константинопол по време на фестивал в Рамадан през 1615 г. На фестивала той решил да се поразходи на колелото за удоволствие, за да види какво е това:

Бях щастлива, че се озовах нагоре и надолу с такава скорост. Но колелото се обърна толкова бързо, че един грък, който седеше край мен, вече не можеше да го понесе и изкрещя: - Сони! Сони! (Достатъчно! Достатъчно!)

Колите за удоволствие се разпространяват в цяла Европа в 17-те^тата век и се отправили към Америка през 1848 г., когато Антонио Магуино е построил така, че да привлича посетители на ново изложение в Грузия.

Почти половин век по-късно, през 1892 г. Уилям Съмърс инсталира три колела с петдесет стъпки в Coney Island, Атлантик Сити и Асбъри Парк. Гигантските колела бяха чудото по онова време, поради големия им размер. Съмърс е получил патент за пътуването си, което той нарече "кръговото движение".

Някъде между инсталирането на возите през 1892 г. и средата на 1893 г., един скоро известен мъж седеше на волана в Атлантик Сити. Името му беше Джордж Вашингтон Гейл Ферис, младши

Ферис беше привлечен в Чикаго преди няколко години. Беше обявено, че световното колумбийско изложение ще се проведе там през 1893 г., а организаторите на изложението предизвикаха американските инженери да излязат със структура за панаира, която би била още по-добра от Айфеловата кула, която беше представена в Парижкия международен Експозиция през 1889 г. Те поискаха нещо "смело, оригинално и уникално", което да служи като паметник на панаира.

Завършил е политехнически институт Ренселър, който стартира в железопътната индустрия, преди да се премести в мост, Ферис се изправи пред предизвикателство. Безспорно вдъхновен от пътуването си на кръговото движение в Атлантическия океан, Ферис предложи още по-голямо начинание, за което твърди, че ще е "Айфеловата Айфеловата кула". Според Ферис той измисли идеята за вечеря:

… в една къща в Чикаго … Аз ударих идеята. Спомням си, отбелязвайки, че ще изградя колело, чудовище. Имах някаква хартия и започнах да я скицирам. Определих размера, определих конструкцията, броя на автомобилите, които щяхме да изпълняваме, броя на хората, които щеше да притежава … и планът ми никога не е променил елемент от този ден.

При завършването си, първото виенско колело със сигурност е било чудовище. На височина 264 фута (80,46 метра), тя е била най-голямата атракция на световното колумбийско изложение през тази година. Колелото имаше 36 коли, всяка от които можеше да носи 60 души, което прави общата товароподемност едновременно с 2160 щастливи фенове. Близо 40 000 души са пътували на ферибот дневно на панаира, всеки платил 50 цента (около $ 13 днес) за 20-минутно пътуване. По времето, когато колата е била твърде стара, за да превозва повече пътници, около 2,5 милиона души се бяха качили на борда.

Но конструкцията на виртуалното колело не беше безпроблемна. Първо, Ферис трябваше да одобри проекта. Справедливите плановици харесаха тази идея, но се притесняваха, че предложената структура няма да бъде безопасна, извисяваща се над справедливата основа. Всъщност друг човек е предложил колело, подобно на Ферис, през 1891 г. и е казано от справедливите планиращи, че "нищо подобно няма да бъде позволено на основанията".

Ферис обаче не трябваше да бъде възпиран. Той събра уважавани инвеститори, за да вложи пари в неговата идея. Убедени, че колелото от $ 400,000 (около $ 10,4 милиона днес) ще бъде платено - и дори може да направи парична възвръщаемост, за да копае панаира от дълга - планиращите се съгласиха с идеята и позволиха строителството на чудовищното колело да започне.

Разбира се, Уилям Съмърс имаше какво да каже за известното колело на Ферис, а през 1893 г. Ферис беше застрелян със съдебен процес. Съмърс твърди, че Ферис е нарушил патента си, но съдията е установил, че има достатъчно структурни разлики, за да се превърне в свое собствено изобретение. Пет пъти по-голям от размера на колелото на Съмърс вероятно е имало нещо общо с него.

Върховото колело е разглобено и опаковани през април 1894 г., но то е било разположено отново на северната част на Чикаго, където работи до 1903 г. В този момент е разглобен отново и е пътувал до Сент Луис за Световния панаир 1904. След като достига края на своя жизнен цикъл през 1906 г., той е унищожен с помощта на динамит.

Като се има предвид, че колелото на Ферис беше широко популяризирано и най-голямото по това време, дори и над един век по-късно, все още се обаждаме на такива вози, независимо от това кой ги е направил, или техния специфичен дизайн "колела Ферис".

Бонусни факти:

• Докато оригиналното ролетно колело е разрушено през 1906 г., много други така наречени "Ферис" колела, разбира се, продължават да се правят. Най-известният от тях е вероятно Лондонското око, което седи на ръба на Темза в Лондон. Окото е отворено за обществеността през 2000 г. и по това време е било най-голямото ролково колело в света с височина 135 метра. Обаче други колела от "Феърс" са го надминали по размер: "Нанчанската звезда" в Китай е висок 525 фута (160 метра), а "Сингапур Флайър" е висок - 165 метра - от публикуването на тази статия. най-високият в света. Това е казано, има планове в строежите да се създаде масивна виенска колела в Дубай, която ще бъде висок 689 фута (213 метра) и струва $ 1,6 милиарда, за да се създаде, но строителството все още не е в ход.
• Що се отнася до оригиналния създател на колелата на Ферис, той не живееше, за да види, че неговото изобретение стане толкова голям успех. Ферис умира през 1896 г. от тифовата треска.