На Название Самолетите

2024 Автор: Sherilyn Boyd | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 09:37

Основана през юли 1916 г. като Pacific Aero Products Co, но се превръща в Boeing Airplane Company през 1917 г., Boeing преструктурира и адаптира към края на Втората световна война, когато излезе с номериращата си система.

Преди войната самолетът на Боинг е бил повече или по-малко произволно наречен, включително хидроплан Модел C, Boeing B-1 "летяща лодка" (често използвана за доставки по пощата), модел 8, PW-9 боец, Boeing P -12 / F4B и пощата на Модел 40.

По време на Втората световна война имената на Боинг стават по-стандартизирани, а двете основни продукти, военните бомбардировачи B-17 и B-29, отразяват това. Имената са получени от обозначенията на буквите / цифрите, дадени по време на етапа на проектиране на предложената равнина. Тъй като всички дизайни в дадена област са били назначени последователни числа, тези букви / цифри, липсващи между B-17 и B-29, вероятно са проекти, които са били разгледани, но са изхвърлени преди производството.

Когато войната свърши и чичо Сам вече не се нуждаеше от много нови бомбардировачи, Boeing осъзна, че трябва да трансформира и разнообразява портфолиото си от продукти. С цел да достигне до по-широка аудитория, компанията се съсредоточи върху четири области и номерирани всяка в блокове от стотици: обикновени самолети бяха 300s и 400s, турбинни двигатели бяха в 500s, ракети и ракети бяха възложени на 600s и самолети самолет ще бъде в 700,

Имаше изключения след налагането на тази система, като например B-47 или паметник на KC-97 (вероятно военно наименование) за това, което беше технически на Stratotanker. Забележително е, че различното развитие на един продукт също е отразено от очевидно последователното номериране, като например версията 367-80 (по прякор Dash 80) на Stratotanker.

Що се отнася до Даш 80 (367-80), тъй като той е бил предназначен да бъде едновременно танкер и транспорт на ВВС, както и търговски самолет (първият за компанията), той трябваше да получи номер 700. Когато модел 700 се появи, маркетинговият отдел възрази, че това не е достатъчно привлекателно, така че Модел 707, за който според тях имаше по-хубав пръстен, беше назначен за търговския самолет. И тъй като 7-7 беше малко, което им хареса, Боинг е нарекъл Военновъздушните сили самолета 717.

След 717, компанията реши да запази само "7" за търговски самолети, по настояване на маркетинговия отдел.

Единственото друго изключение в системата за номериране 700 е 720, което като разработка на модел 707 първоначално е означено като 707-20. За да помогне на "Юнайтед Аеролинии" с обществените си отношения, броят им бе съкратен на 720, очевидно за да се следи фактът, че това е модифициран 707. Оттогава търговските самолети Boeing са изброени последователно на базата на 7-7 и включват номера между 727-787, а в последно време и 7E7.

Бонусни факти:

• Седнете на гърба с хладните деца. Според няколко проучвания "пътниците в близост до опашката на самолета са с около 40% по-голяма вероятност да оцелеят при катастрофа, отколкото тези в първите няколко редици отпред". Другото предимство е, че повечето пътници избират да не седят на гърба. Така че, освен ако самолетът не е пълен, може да получите серия от места за себе си. Други проучвания на оцелелите катастрофи на самолети обаче показват, че "тези [пътници], които седяха повече от шест реда от изход, се оказват далеч по-малко склонни да оцелеят." Така че ако самолетът няма заден изход, това е нещо, което да се вземат предвид.
• Ако се случи да падне от самолет на 35 000 фута (без парашут), Популярна механика има някои съвети как да оцелееш по време на падането: "Концепцията, от която ще се интересувате най-много, е терминалната скорост. Тъй като гравитацията ви дърпа към земята, вие вървите по-бързо. Но.,, вие [също] създавате плъзгане.,,, и [в крайна сметка] спира ускорението. В зависимост от размера и теглото си и от [други] фактори.,, скоростта ви в този момент ще бъде около 120 мили / час [това отнема около 1500 фута. На около 22 000 фута] Ти разпръскваш в съзнание [хипоксията те е извадила малко след като си излязъл от самолета].,,, Прицели се.,,, Стъклото боли, но дава. Също така прави трева. Хенстак и храсти.,, и дърветата не са лоши, макар че те са склонни да се изплюват. Сняг? Абсолютно.,,, Противно на общоприетото схващане, водата е ужасен избор [да се смекчи падането].,,, Като се има предвид целта, следващото внимание е позицията на тялото. За да забавите спускането си.,, разпространявайте ръцете и краката си, представете гърдите си на земята, арката си с гръб и главата нагоре.,,, Отпуснете се. Това не е твоето приземяване.,,,, [Заземяване, поеме] класическата позиция на катерачния небостъргач - стъпала заедно, подметки, огънати колене и бедра."
• Боинг прави милиарди долари всяка година, а през 2014 г. има приходи от 90,762,000,000 долара, от които 60 милиарда долара от търговските самолети и близо 31 милиарда долара от отделите за отбрана, сигурност и космически изследвания.
• Повечето от търговските самолети на Boeing идват извън САЩ (70%)