Манфред Албрехт Фрейхър фон Ритхтхофен, а.к.а., Червеният барон, се разби в първия си солов полет

2024 Автор: Sherilyn Boyd | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 09:37

Това със сигурност беше опитът на Манфред фон Рихтхофен. След като нахлуваше самолетите си по първия си солов опит, Манфред продължи да лети безброй военни мисии, като натрупал потвърдени 80 въздушни убийства и спечелил място в историческите книги като Червеният барон.

Ранен живот

Манфред е роден в аристократично семейство в Прусия (част от германската империя) през 1892 г. Заедно с братята и бащата си, заглавието Фрайхер (преведено на барон) е първородното му право. На 11-годишна възраст започва военна подготовка, а на 19 години (през 1911 г.) той е назначен на кавалерия с Улан-полк Кайзер Александър дер. von Russland.

Ранна военна кариера

Когато Първата световна война започна три години по-късно, скоро стана ясно, че войниците на кон, които пресичат бойните полета на Европа, са малко полезни. Манфред и неговата единица са редуващо назначени да работят като диспечери, телефонни оператори и в крайна сметка да осигуряват офицери. Разочарован и сърбеж за битката, Манфред поиска трансфер до въздушната служба, официално известен като Die Fliegertruppen des deutschen Kaiserreiches, Наистина, в молбата си Манфред пише: "Скъпи мои превъзходителства! Не съм отишъл на война, за да събирам сирене и яйца, но за друга цел. "Той беше официално прехвърлен през май 1915 г.

Общо неизпълнение

Първото отваряне на Манфред във въздухоплавателното средство е като наблюдател по време на полет, въпреки че скоро той се прехвърли на пилотно обучение. Приписан на бомбардировачен ескадрон, първият солово поле на Манфред настъпва на 10 октомври 1915 г. Той описва изпитанието в своята книга Ричфтхофен: пилотът на червените бойци:

Една хубава вечер моят учител, Zeumer, ми каза: "Иди сега и лети само от себе си." Трябва да кажа, че имах чувството да отговарям "Страхувам се" Но това е дума, която никога не трябва да се използва от човек, който защитава страната си. Ето защо, независимо дали ми харесваше или не, трябваше да се възползвам максимално и да вляза в машината си.

Заемер ми обясни още веднъж всяко движение на теория. Аз едва ли слушах обясненията му, защото бях твърдо убеден, че трябва да забравя половината от това, което ми казваше.

Започнах машината. Самолетът се движеше с предписаната скорост и не можех да не забележа, че всъщност летях. В края на краищата аз не се чувствах чувствителна, а по-скоро възбудена. Не ми пукаше нищо. Не трябваше да се уплаша, без значение какво се е случило. С презрение към смъртта направих голяма крива вляво, спрях машината близо до дърво, точно където ми беше заповядано, и с нетърпение очаквах да видя какво ще се случи.

Сега дойде най-трудното нещо, кацането. Спомних си точно какви движения трябваше да направя. Действах механично и машината се движеше съвсем различно от това, което очаквах. Изгубих баланса си, направих неправилни движения, стоях на главата си и успях да превърна самолета си в униформен училищен автобус. Бях много тъжна, погледнах на щетите, които бях направил на машината, което в края на краищата не беше много голямо и трябваше да страда от шегите на други хора.

Той опита отново

Независимо от началото на престоя му, Манфред го държеше и официално станал пилот в немската въздушна служба на 25 декември 1915 г. Той се присъединява към втората бойна ескадрила през март 1916 г., където организира картечница, която да бъде монтирана на самолета му. Първото му заснет убийство се е случило по време на битка срещу Вердюн, Франция на 26 април 1916 г.

Голям успех

През следващите две години Манфред застреля десетки самолети и е приписван на 80 убийства. До януари 1917 г., след 16-годишна възраст^тата потвърдена победа, той получава най - високата военна чест, дадена в Германия по онова време Pour le Merite, известен също като "Blue Max". По това време той имаше самолета си, а след това един Albatros D.III, боядисан в червено. Между яркочервения самолет и аристократичната му титла, той скоро станал известен в целия свят като "Червеният барон".

В "Кървава април" на същата година Червеният барон събори 22 британски самолета и бе назначен за командир на Jagdgeschwader 1, единица от ярко боядисани въздухоплавателни средства, които в крайна сметка спечелили прякора "Летящият цирк".

Съветите, които даде на хората под негово командване, дават представа за огромния му успех:

Намерете машината, а не човекът, който плава. Докато сте заглушили пистолета, не се притеснявайте за пилота. И накрая, се стреми към човека и не го пропускайте. Ако се биете с двуместен автомобил, първо посетете наблюдателя. Най-доброто разстояние за снимане е 50 фута.

високомерие

На 6 юли 1917 г. той претърпява травма на главата, която временно причинява частична слепота. За да премахне костите, Червеният барон преживел няколко мозъчни операции. Въпреки нарежданията на лекаря, той се завръща на активна служба на 25 юли 1917 г., този път в емблематичния ярък червен триколен Fokker Dr.I самолет, за който е най-известен днес.Страдайки от усложнения, причинени от нараняване на главата, той отново се оттегли до октомври 1917 г.

Ранна смърт

Въпреки продължаващото гадене и главоболие, Червеният барон продължава да има успех в битката. Между октомври 1917 г., когато се връща в длъжност и смъртта си през април 1918 г., той натрупва още 19 убивания.

По време на последния полет от живота си, той преследва канадци над хълма Морланкур в Северна Франция, когато друг помощник дойде при канадската помощ. Червеният барон беше ударен в гърдите с един куршум. Въпреки фаталните рани на сърцето и белите дробове, той успешно кацнал самолетите си, но в съюзна територия. Според сержант Тед Смут от Австралийския медицински корпус, който се предполагаше, че при смъртта на баронът, последната дума на "Червения барон" е била "капут" (счупена).

Големият дебат оживя по онова време и продължава и до днес, кой точно уби черния барон. Официално капитан Рой Браун е получил кредит. В Германия обаче мнозина вярват, че Манфред е бил застрелян, след като е бил на земята; тази теория се подхранва от докладите на другарите му, които наблюдаваха гладкото му кацане. Други смятат, че съобщенията на съюзни войници на земята, които се кълнат в това, че или един стрелец или картечница в един от техните батальони застрелва баронът. Независимо от това, Червеният барон умира на 21 април 1918 г. на 25-годишна възраст.